来自 汽车 2019-10-09 02:17 的文章

二手新能源汽车残值如此之低 难题怎么破?

  假如你去问任何一个对于新能源汽车有购买意向的消费者,你最焦虑的是什么?他一定回答是续航里程,但随着新能源汽车的保有量慢慢增加,

  举个例子,某品牌2016款纯电车型,当时补贴后售价将近10万,而在二手车网站上这辆2万公里的二手电动车的价格仅仅只有3万多元,短短三年,便已折价超过一大半,二手新能源汽车残值之底,可见一斑。

  根据中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》中的数据来看,我国主流新能源汽车3年平均保值率仅为32.31%,而同类燃油车一般为60%左右,差距巨大。这其中有一个例外,特斯拉电动车的3年平均保值率可以保持在70%以上,由于品牌定位特殊,本文不作讨论。

  残值低,必然造成二手新能源汽车缺乏流通性,作为新能源汽车车主,受到的亏损也就越多。

  那么,究竟是什么原因造成了新能源车型的保值率如此之低?笔者认为有以下几点:

  1、我国新能源汽车处于产业发展初期,产品质量低,技术不先进,先期投放市场的车型无法满足市场需求,进而无法流通。

  2、当前新能源汽车保有量低,截止到2018年底,我国新能源汽车保有量仅为261万辆,而全国汽车保有量高达2.4亿辆之多,二手新能源汽车市场的供给量自然不足。

  4、电动车电池的有效储电量、衰减情况、充放电效率和稳定性直接影响了二手新能源汽车的残值。

  提高新能源汽车保值率需要各方机构互相合作,风险共担。主机厂、银行、融资租赁公司、保险公司以及第三方数据服务机构要相互合作、扶持,围绕溯源、监控、检测、估值、保险、交易等方面,建立一个多方参与的二手新能源汽车流通体系。

  目前已经有主机厂踏入二手新能源汽车市场,推出了官方二手车品牌和二手车服务,从而实现从车辆初次生产销售到二次流通使用的闭环服务。据悉,消费者在置换旧车时可以享受到和燃油车同等的折旧价,同时享受到方便、安心的服务,我们也期待越来越多的主机厂能够站出来,慢慢建立起正规完善的二手新能源汽车市场!